რა პროექტებს განახორციელებს გზების დეპარტამენტი 2019-2020 წლებში ხევსურეთში | Georgia Business Finder
Radius: Off
Radius:
km Set radius for geolocation
Search

What projects carried out by the Department of Roads 2019-2020 he khevsureti

<span lang =რა პროექტებს განახორციელებს გზების დეპარტამენტი 2019-2020 წლებში ხევსურეთში" />
Other News

"First of all we do in a way there, which is in need of rehabilitation and. Shatili road rehabilitation works 2020 year end. this year as last Xevsureti Shatili village, archilo access road rehabilitation. Maybe the way to bring the village khakhabomde ", – says the chairman of the Department of Roads Qarseladze "Mountain News" newspaper.

2018 was completed chinti-Tvalivi 10 kilometer section of. Value of works 8 562 700 GEL. The project was funded by the World Bank.

rehabilitation works 2 LOTS Tvalivi- Chargali village to turn up, Overall 16 km. Completion 2019 წლის ივლისშია დაგეგმილი. პროექტის ჯამური ღირებულება 11 964 900 GEL.

სატენდერო პროცედურებია დაწყებული ჩარგლის გადასახვევიდან სოფელ კორშამდე, ბარისახოს ჩათვლით(33 km – 51,15 km) გზის რეაბილიტაციის სამუშაოების შესყიდვის მიზნით. სავარაუდო ღირებულება 11 473 022 GEL.

ბარისახო-შატილის გზის რეაბილიტაციაზე ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია 5 ლოტზე, სამუშაოების ღირებულება შეადგენს 21 367 426 Lars, Distance 53,8 კილომეტრს.

I ლოტი, კორშიდან სოფელ ბისომდე (ბარისახო-შატილის საავტომობილო გზის კმ 52 – km 63), სარეაბილიტაციო სამუშაოებს მოიცავს; პროექტის ღირებულება 6 453 299 GEL.

მე-2 და მე-3 ლოტის ფარგლებში გზის რეაბილიტაცია (21.5 km) მოხდება ბისოდან კისტანამდე.ორივე ლოტის სამუშაოების ღირებულება 8 109 659 GEL.

მე-4 და მე-5 ლოტი მოიცავს კისტანიდან შატილამდე გზის რეაბილიტაციას (ჯამში დაახლოებით 21 km). ამ მონაკვეთის რეაბილიტაციის ღირებულება 6 804 468 GEL.

მე-6 ლოტი მოიცავს 8 ხიდის მშენებლობას, სავარაუდო ღირებულება შეადგენს 8 977 000 Lars.

გზების დეპარტამენტის ინფორმაციით, ბარისახო-შატილის გზის სარეაბილიტაციო სამუშაოები წელს დაიწყება და 2020 წლის სექტემბერში დასრულდება.

„ჩარგლის გადასახვევამდე ასფალტირებული გზა იქნება, იქიდან ბარისახოს ჩათვლით კი ბეტონის საფარით. კორშის ზემოთ გზას პარამეტრებში მოვაქცევთ. ჩვენ ვსაუბრობთ გერმანული სტანდარტის გზაზე, რომლის სიგანე უნდა იყოს 5.5 meters.

რატომ ვამბობ ამას, წარმოდგენა რომ შეექმნას ადამიანს. აქ არ არის საუბარი მაგისტრალური და განიერი გზის მშენებლობაზე. ეს არის ის მინიმუმი, რომ ორმა მანქანამ ერთმანეთს გვერდი აუაროს, დაუბრკოლებელი იყოს მოძრაობა როგორც მაღალი გამავლობის, ასევე სამგზავრო, მსუბუქი და სხვა ავტომობილებისთვის. საუბარია მიწის, ხრეშოვან გზაზე, where 40-50 კმ საათში სიჩქარით მანქანების გადაადგილება უნდა იყოს თავისუფლად შესაძლებელი.

The, გზის რეაბილიტაციის შემდეგ, უამინდობის დროს გაწმენდით სამუშაოებს, ბევრად მეტი ეფექტი ექნება, ვიდრე დღეს აქვს. Accordingly, წლის განმავლობაში შატილამდე გზა უფრო დიდხანს იქნება ღია, ვიდრე დღეს არის“, – აცხადებს გზების დეპარტამენტის თავმჯდომარე ირაკლი ქარსელაძე.

2019 წლის სექტემბერში დაიწყება შატილიდან არჭილომდე მისასვლელი, 16.3 კილომეტრიანი გზის რეაბილიტაცია და 2020 წლის ნოემბერში დასრულდება.

სამუშაოების სავარაუდო ღირებულება 29 მილიონი ლარია. გზების დეპარტამენტში პროექტის შეთანხმება ახლა მიმდინარეობს. ირაკლი ქარსელაძის თქმით, არჭილომდეც ისეთი გზა უნდა გაკეთდეს, რომ მსუბუქმა მანქანებმა თავისუფლად იმოძრაონ.

According to him, საავტომობილო გზა შესაძლოა სოფელ ხახაბომდეც მოეწყოს.

ციხე-სოფელი ხახაბო პირიქითა ხევსურეთშია. სოფლამდე სამანქანო გზა არასდროს ყოფილა. დათვიჯვრის უღელტეხილიდან ჭანჭახის წყლის გავლით ხახაბომდე 10 kilometers. ამდენივეა არდოტიდან. ციხე-სოფლამდე საფეხმავლო ბილიკები მიდის. ბილიკებს რამდენიმე ადგილას მდინარე კვეთს. მდინარეზე საცალფეხო ხიდებიც არაა. ხახაბოში ზამთარში აღარავინ რჩება. ზაფხულობით ხახაბოსჭალაში 78 წლის მარიამ მინდიკაური და მისი შვილი, ბადრი ცხოვრობენ, ციხესოფელ ხახაბოში კი 36 year პაატა ხახიაური. 3-4 სართულიანი ციხე-სახლების ნანგრევები ჯერ კიდევ არის შემორჩენილი, მაგრამ აღდგენას ვერავინ ახერხებს. უგზოობას ერთ-ერთ მთავარ მიზეზად ასახელებენ.

as for სნო-ჯუთა-როშკის ახალი გზის მშენებლობას, ქარსელაძის განცხადებით, მშენებლობა მიმდინარეობს ორ ლოტზე, ღირებულება შეადგენს 4 850 000 Lars, Distance 11,7 კილომეტრს. სამუშაოები დაიწყო 2018 წლის აპრილში და დასრულდება 2019 June. also, პროექტირება მიმდინარეობს ორ ლოტზე (ჯუთა-როშკა) საერთო სიგრძით 21,9 km, რომლის სავარაუდო ღირებულება 67 მილიონი ლარია.

„რატომ უნდა იყოს საავტომობილო გზა ჯუთიდან როშკამდე? tourists, რომელსაც ყაზბეგიდან ხევსურეთში წასვლა სურს მანქანით, არ უნდა სჭირდებოდეს ჟინვალში ჩამოსვლა. ეს იქნება მოკლე გზა ჯუთიდან როშკაში, საიდანაც არჩევანი ექნებათ შატილისკენ, არხოტისკენ და ფშავისკენ“, – აღნიშნავს ირაკლი ქარსელაძე.

ბარისახო-შატილის და შატილი-არჭილოს გზების რეაბილიტაცია, ასევე სნო-ჯუთა-როშკას გზის გაჭრა, მაღალმთიანი რეგიონების დამაკავშირებელი გზების მშენებლობის პროექტის ნაწილია. ამ პროექტის განხორციელების შესახებ პრემიერ-მინისტრმა გიორგი კვირიკაშვილმა 2016 წლის აგვისტოში განაცხადა.

სნო-ჯუთა-როშკა-ომალო-ხადორის ხეობა-ბაწარა-ახმეტის საავტომობილო გზის მშენებლობა-რეკონსტრუქცია საერთო ჯამში 24 ლოტად არის დაყოფილი. აღნიშნული გზის საერთო მანძილი 236,7 kilometers, სავარაუდო ღირებულება 460 million. პანკისი-თუშეთისა and ხევსურეთი-თუშეთის გზების მშენებლობის პროექტები ჩავარდა.

„მთის ამბებისთვის“ მიცემულ ინტერვიუში ქარსელაძე აცხადებს, რომ პროექტის მიხედვით, არჭილო-პატარა ბორბალოს გზა (ხევსურეთი-თუშეთი) გადის ზღვის დონიდან 3100 მეტრზე მაღლა, რის გამოც წელიწადში მხოლოდ ორი თვე იქნება განვლადი და მოვლა-შენახვა გაჭირდება. პროექტის თანახმად, არჭილოდან ბორბალომდე მანძილი 20 kilometers, გზის მშენებლობის სავარაუდო ღირებულებაა 64 million. პატარა ბორბალოდან თუშეთის ომალომდე 50 kilometers, გზის მშენებლობის სავარაუდო ღირებულება 58 500 000 GEL.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked